Adolfo Calles dan 2 orang saudara-nya yaitu Jose dan Raul Perez memulai workshop Rebellion of the Machine sejak tahun 2015, telah memodfifikasi Honda 750 yang hanya terbatas sebanyak 5 unit, sebelumnya Adolfo telah menjalankan usahanya di Madrid yang bernama Bonneville sejak tahun 1995 dan Raul Perez sebagai ahli mekanik dalam menangangi pembuatan frame motor balap dan kelistrikan.
Pada tahun 2015 akhirnya ke tiga bersaudara tersebut memutuskan untuk bekerjasama dan mendirikan Rebellion dengan membangun motor yang memiliki ciri khas menggunakan lampu depan model kotak yang jarang builder lain menggunakannya. menggunakan full firing dan menjadikannya sebagai scene motor kastem baru, kebanyakan part yang digunakan merupakan homemade, sehingga motor karya-karya mereka dibangun lebih ringan, lebih cepat dan lebih bagus serta lebih cantik, biasanya menggunakan single jok.
Ketiga bersaudara tersebut selalu memberikan jaminan kepada kustomernya atas motor yang diigarapnya, ini bukanlah suatu sifat kearoganan mereka namun mereka percaya diri bahwa setiap orang itu harus bangga dan yakin dengan pekerjaannya.
Salah satu garapan mereka yaitu sebuah motor Ducati FR1 salah satu milik dari seorang kustomernya yang merupakan salah satu anggota dari Ducati Owner Club yang ingin membangun motor Ducati FR1 miliknya yang super rare.
Secara mekanik karburator motor tersebut telah di bangun kembali secara keseluruhan baik dalam maupun bagian luarnya, engine case tahun 80-an dan 90an menurut mereka bukanlah termasuk engine case yang bagus, maka mereka kemudian melakukan finishing engine case mereka dengan warna matte Black pada bagian mesin Desmo L-twin yang ada dibalik bodywork-nya. ditambahkannya filter K&N keluaran tahun 2017 yang menjadikan mesin bisa bernafas dengan baik serta menghasilkan suara mesin yang enak didengar dan dipasang pula airbox lid drilled.
Silencer dipasang yang sebelumnya di finishing dengan warna matte black kemudian dilakukan ceramic coating. sebuah shock yang telah diperbaiki dipadukan dengan swing arm berwarna titanium, garpu depan diganti dengan fully adjustable fork dari 851 superlight. Brembo caliper aslinya menjadi lebih bersih setelah dilakukan ceramic coating berwarna hitam dengan paduan disc model floating dari Galfer.
Ban yang digunakan yaitu ban Michelin Power Pilot 3 yang dipasang pada velg Marchesini, frame Ducati Monster termasuk desain maserpiece yang dijadikan standard frame dari produk Ducati, frame diputuskan untuk dicat dengan warna titanium dari pada warna aslinya yaitu Retro Bronze yang selaras dengan paduan firing buatan rebellion sendiri. sub-frame juga dikerjakan sendiri.
Demikian pula dengan tangki bahan bakar motor dengan model yang unik yang merupakan produk in-house Rebellion workshop, tangki motor tersebut memiliki fitur engsel sehingga pengguna bisa dengan mudah untuk mengakses mesin motor, jok motor model endurance racer style. mudguard dibuat dari bahan lightweight.
Khusus untuk lampu depan yang dipasang firing diambil dari lampu motor Suzuki, dipadukan dengan Motogadget motoscope Mini, untuk bagian belakang jok yang bisa diatur secara penuh dan. untuk handling digunakan clip-on dari Ducati.
