Honda NSR250

Honda NSR250, Motor Sport 2-Tak 250 cc Yang Terus Digemari

Honda NSR250, merupakan sepeda motor yang diproduksi Honda Motor sebagai replica dari motor balap MotoGP. Honda NSR250 series didesain oleh Honda Racing Corporation (HRC), untuk keperluan racing MotoGP ataupun untuk keperluan replica street legal MotoGP. Pada zamannya Honda NSR250 sangat laku di Jepang dan beberapa negara Asia lainnya.

Honda NSR memang sempat merajai dunia balap pada masanya, pada ajang MotoGP Honda NSR sempat menjuarai beberapa seri balap. Hal ini yang menyebabkan, banyak orang ingin memiliki Honda NSR pada waktu itu. Sampai sekarangpun, walau sudah tidak diproduksi lagi, pecintanya masih ada dan juga parts racing masih tersedia walaupun dalam jumlah yang terbatas.

Honda NSR250 series terbagi atas beberapa versi, yaitu :

MC16, yaitu Honda NSR250 keluaran tahun 1987
MC18, yaitu Honda NSR250 keluaran tahun 1988 – 1989
MC21, yaitu Honda NSR250 keluaran tahun 1990 – 1993
MC28, yaitu Honda NSR250 keluaran tahun 1994 – 1999

Honda NSR250R (MC16)

Honda NSR250R (disebut juga NSR250R type G) menggunakan engine MC16E, 249cc, liquid cooled, 2 stroke, 90 derajat, 2 cylinders V-Twin. Compression rationya cukup rendah yaitu 6.1:1, sehingga power yang dihasilkan mencapai 45Hp pada 9500RPM. Torsi maksimum yang dihasilkan mencapai 3.6 kg-m pada 8500 RPM. Framenya menggunakan alumunium tube type frame. Carburatornya menggunakan TA10A, sistem pengapiannya sudah CDI, dan menggunakan kick starter. Tranmisinya 6 percepatan, dan koplingnya menggunakan tipe basah. Ban depan menggunakan ukuran 100/80-17, sedangkan belakang menggunakan ukuran 130/70-18. Rem depan menggunakan double disc dengan 2 piston calipers, sedangkan belakang menggunakan single disc dengan 1 piston caliper. Kapasitas tangki motor ini 16 liters dan berat kosongnya mencapai 125 kg.

Honda NSR250R (MC18)

Honda NSR250R (MC18) terdiri dari 2 varian, varian pertama R2J (Standard model) dan varian kedua R4J (Sport Production) Rothmanns Color. Masih menggunakan engine MC16E. Namun berbeda tipe karburatornya yaitu TA20A, Compression Ratio yang dihasilkan sedikit berbeda yaitu 7.3:1. Ukuran ban yang digunakan pun sedikit berbeda, yaitu menggunakan 110/70-17 untuk depan, dan 140/60-18 untuk belakang. Selebihnya spesifikasi lainnya pada versi ini, masih sama dengan NSR205R MC16.

Honda NSR250R (MC21)

Spesifikasi NSR250R (MC21) relatif hampir sama dengan MC18. MC21 telah menggunakan PGMIII ECU yang diambil dari Honda RC30 yang termasuk legenda. Pada bagian Swing arm versi ini mengadopsi milik RS250 Luca Cadalora. Pada masanya, Honda NSR 250 ini, menjadi best selling Sport Bike di Jepang. Sedikit berbeda, pada ban yang digunakan sudah berbeda dari varian sebelumnya, yaitu 110/70-17 untuk depan, dan 150/60-17 untuk belakang.

Honda NSR250R (MC28)

Honda NSR250R varian MC28, pertama kali dipasarkan pada akhir tahun 1993. Yang membedakan adalah pro-arm rear swingarm. Pro-arm ini didesign untuk Honda RC30, namun diimplementasikan juga pada MC28. Honda NSR250R MC28 merupakan motor yang pertama kali menerapkan PGMIV yang dapat diaktifkan melalui ‘smart card’, yaitu suatu alat yang digunakan untuk mengimprove engine management. Tahun 1996 type R sudah tidak diproduksi lagi, hanya type SP saja yang masih diproduksi. Produksi type SP pun hanya 1000 unit, dan dicat dengan Repsol Edition, untuk mengingatkan Mick Doohan yang memenangkan World GP Championship.

Spesifikasi Honda NSR250

Engine
Engine Type: V-Twin 90º, liquid cooled, 2-Stroke, crankcase reed valve
Capacity: 249cc
Bore and Stroke: 54.0mm x 54.5mm
Compression Ratio: 7.4:1
Fuel System: Carburetor, 2 x 32mm, Keihin TB 10A
Starting: Kick starter
Maximum Power: 40PS @ 9000 rpm
Maximum Torque: 3,3 kg-m @ 8500 rpm

Transmission
Clutch:

  • R models – Wet multi-plate type
  • SE-SP models – Dry multi-plate type

Transmission: 6-speed constant mesh
Gearshift pattern: 1-down , 5-up
Primary reduction: 2.500(60/24)
Final reduction: 2.933 (44/15)
Gear ratios 1st: 2.846 (37/13)
2nd: 2.000 (34/17)
3rd: 1.578 (30/19)
4th: 1.300 (26/20)
5th: 1.130 (26/23)
6th: 1.000 (25/25)
Drive chain: DID 520 or RK 520

Dimensions
Length: 1970mm
Width: 650mm
Height: 1045mm
Wheelbase: 1340mm
Seat Height: 770mm
Ground Clearance: 135mm
Dry Weight:

  • R-SE model: 138Kg
  • SP model: 137Kg
Comments
Shares