Baru-baru ini, Piaggio Indonesia menghadirkan Moto Guzzi V85 TT di Indonesia. Motor ini merupakan, satu-satunya motor yang berada di genre classic enduro.
Meski demikian, Moto Guzzi V85 TT juga telah memenuhi persyaratan paling baru, yaitu teknologi masa depan, fungsionalitas, dan kenyamanan untuk sebuah perjalanan modern.
“Desainnya dibangun sepenuhnya di Italia, V85 TT adalah yang pertama ditakdirkan untuk memimpin keluarga model baru Moto Guzzi,” kata Ade Triestianto, Training & Homologation. Manager PT Piaggio Indonesia.
Tampilan V85 TT dapat langsung dikenali dan diperkaya detail. Salah satunya adalah penggunaan LED pada Headlight dengan DRL (Daytime Running Light), turn signal dan rear LED di belakang.
Pada headlight terdapat illuminated eagle, simbol brand, yang akan efektif pada siang hari. Pada tampilan muka, dua elemen melingkar dengan efek 3D, mengingatkan pada afterburner aerospace, memberikan karya kuat.
V85 TT lahir sebagai motor yang dapat diandalkan, untuk memenuhi hasrat petualangan di berbagai medan dan rute. Dalam mendesain rangka dan suspensi, para insinyur mulai menghapus Double Cradle System yang digunakan pada keluarga Moto Guzzi V7 dan V9. Ini memungkinkan rangka motor ini hampir 2,5 kg lebih ringan dibandingkan model sebelumnya.
Bagian belakang rangka dirancang untuk mengoptimalkan kapasitas muatan dan menawarkan tiga fungsi, yakni two eide and practical grab handles for the passenger, a structural function with the practical rear luggage rack for the top case, dan an integrated support for the rigid side cases with the quick release system
Foot pegs terbuat dari die-cast aluminium dengan removable anti-slip rubber coating, mengutamakan fungsi struktural dan estetika dan juga memberikan kenyamanan lebih baik bagi pengendara dan penumpang.
Monoshock absorber langsung menghubungkan sasis ke right arm swingarm. Sebuah ciri khas dari sepeda motor klasik, dan memfasilitasi akses ke penyesuaian hydraulic & spring preload adjustment, sehingga memungkinkan rang kosong untuk exhaust system.
Di sisi kiri, diletakkan knalpot yang telah di comply dengan Euro 4, menyesuaikan dengan desain motor.
“Swing arm baru terbuat dari aluminium yang menyatu dengan system transmisi dan cardan yang baru. Pemasangan dudukan handle grip pada bagian belakang, dengan desain yang mudah digenggam oleh pengendara dan penumpang, sudah disesuaikan untuk pemasangan aksesoris top box maupun panniers pada sisi kiri-kanan motor,” jelas Yudi Riswanto, Technical Trainer Manager PT Piaggio Indonesia.
