MV Agusta 850SS adalah mesin paling besar dan paling bontot dari MV Agusta 4-Cylinder pada tahun 1970-an, pada kenyataannya motor ini adalah motor versi road going tercepat didunia pada tahun 1977 dengan top speed yang berhasil diraih 150+ Mph dan menghasilkan power sebesar 85HP hingga 95HP. Nama Agusta sendiri adalah sebuah nama yang berhubungan dengan asosiasi pabrik pesawat, didirikan oleh Giovanni Agusta pada tahun 1907 yang memproduksu pesawat tempur selama perang dunia pertama, sepeninggal Giovanni Agusta, Istri dan anaknya yang bernama Domenico melanjutkan perusahaan tersebut yang kemudian beralih pada produksi motor.
Permintaan akan kendaraan roda dua sebagai transportasi di Itali saat itu semakin tinggi, dan setelah perang dunia ke-2 Domenico Agusta fokus pada produksi motor mereka yaitu Meccanica Verghera Agusta. sama dengan perusahaan kendaraan roda 4 seperti Ferrari, MV Agusta lebih fokus pada motor balap sebagai awal usahanya, serta merta dengan cepat meraih kesuksusesan yang gemilang.
Pembalap bernama John Surtees, Gary Hocking, Mike Hailwood, Giacomo Agostini dan Phil Read mengendarai MV Agusta racing motorcycle menjadi juara dunia 17 besar dikelas 500cc secara berturut turut dari tahun 1958 hingga 1974. mereka juga menjadi 10 besar dikelas 350cc world championship, 5 besar di kelas 250cc world Championship dan 6 besar di kelas 125cc world championship.
Dengan cepat MV Agusta menjadi terkenal karena performa mesin mereka yang terdepan, mesin yang terbesar saat itu yaitu mesin inline-4 DOHC yang didesain oleh Piero Remor dan untuk pertama kalinya dipasang pada MV Agusta pada tahun 1950-an. pengembangan mesin motor balap terus dikembangkan hingga tahun 1966 yang mengalami perombakan pada mesin New inline-4 pada tahun 1973, alhasil MV Agusta menjadi juara pertama di kelas 500cc secara berturut turut pada tahun 1973 hingga 1974.
Motor varian road-going pertama MV Agusta yang menggunakan mesin inline-4 DOHC adalah MV Agusta 600 yang dijuluki dengan “Black Pig” dengan warna yang khas, bobot motor seberat 600cc dan memiliki fitur lampu depan model kotak seperti mobil dan dilengkapi pula dengan shaft drive, power yang dihasilkan sebesar 50HP dan saat itu motor tersebut peminatnya masih sedikit, sehingga diproduksi sebanyak 127 unit, tetapi sekarang ini motor tersebut dikultuskan sebagai motor klasik dan banyak dicari para penggemar koleksi motor klasik.
Hingga akhirnya Domeneco Agusta menyetujui pabrik untuk juga memproduksi motor varian road-going yang berperforma tinggi dengan menggunakan mesin inline-4. kemudian diluncurkannya MV Agusta 750S pada tahun 1970 setahun setelah mendiang kematian Domenico Agusta, motor tersebut memiliki fitur kapasitas mesin 750cc, 4 carburator Dell’orto 24mm, dan power sebesar 66HP pada putaran 8000rpm.
Selanjutnya pada tahun 1972 diluncurkan MV-Agusta 750GT yang telah mengalami beberapa revisi pada body motor dan handlebars nya, motor tersebut masih belum begitu populer dan hanya terjual sebanyak 50 unit. Pada tahun 1974 MV-Agusta 750S diproduksi kembali dengan ditambahkan fitur Scarab dual-disc front brake, cam timing direvisi, serta ukuran Valve dibuat lebih besar demikian pula dengan port-port nya carburator masih menggunakan Dell’Orto namun ukurannya menjadi 27mm sebanyak 4 buah, sehingga power yang dihasilkan sebesar 69HP pada putaran mesin 8.500 RPM.
Setelah diyakinkan oleh seorang importir motor asal Amerika untuk memasarkan MV Agusta di Amerika untuk menyaingi superbike jebolan Jepang, Maka diproduksilah MV Agusta 750 America pada tahun 1975 dengan fitur left-side shifter, tangki motor desain baru yang dipadukan dengan jok motor dari bahan beludru, ada bagasi tersembunyi dibagian bumper belakang, carburator menggunakan Dell’Orto berukuran 26mm. power yang dihasilkan yaitu sebesar 75HP pada putaran mesin 7500RPM.
Sayangnya pertimbangan importir tadi salah, sehingga V Agusta America hanya dijual dalam jumlah terbatas karena tingginya persaiingan motor Jepang yang harganya relatif lebih murah. harga yang ditawarkan MV Agusta juga terlalu mahal, tetapi sekarang ini motor tersebut dikenang sebagai motor yang paling penting dan paling mengesankan dari perkembangan motor jebolan pabarikan asal Itali.
Pada tahun 1977 dikembangkan sebuah motor yang merupakan motor dari hasil update dari model 750 America yang kemudian diluncurkan dengan nama 850SS kapasitas mesin 837cc, cam telah direvisi, carburetor Dell’Orto berukuran 27mm sementara perbandingan rasio kompresi 9,5:1 dengan power sebesar 85HP pada putaran 8500rpm.
Fitur satu set Twin Brembo Disc brake ditambahkan dibagian depan dan bagian belakang, firing memiliki desain baru serta model tangki desain baru pula sementara side cover dan jok motor masih menggunakan desain dari model MV Agusta America. dikabarkan bahwa motor model ini hanya diproduksi sebanyak antara 27 motor hingga 42 unit, beberapa dari mereka telah dimodifikasi oleh dealer dan beberapa diantaranya dibangun di pabrik yang berada di Italy sendiri.
MV Agusta 850SS yang ada difoto dulunya adalah salah satu dari museum Virgil Eling Solvang di California motor tersebut ditandatangani oleh seorang pembalap tim MV agusta bernama Giacomo Agostini dan Phil Read. pemilik sebelumnya telah melakukan modifikasi karena digunakan untuk ikut kompetisi dengan rem depan diganti model Lockhead front brake, carburator menggunakan Dell orto SS31, dry cluth, magneto Ignition serta dilengkapi magni chain-drive conversion dan 14.000rpm tachometer. Motor tersebut akan dilelang di Mecum auction monterey pada tanggal 16 Agustus hingga 19 Agustus 2017.
